在陆地战场上，绝大多数人的眼光会投向集火力、机动力与震撼力于一身的装甲部队，尤其是主战车之类的钢铁巨兽，工兵装备往往得不到镁光灯的关照，但这些幕后英雄却是陆战不可或缺的重要角色，要成就一位萤光幕前的闪亮巨星，其背后一定有着一群吃苦耐劳，负责开路、收尾的幕后工作人员，工兵装备正是这种躲在镁光灯背后的无名英雄。配备装甲防护力强
在工兵体系中，战斗工兵所担负的任务最为繁重，常需在敌火下作业，其危险性并不亚于一般战斗部队，具有装甲保护的战斗工兵车，遂成为可保护人员在敌火下执行工兵作业的重要装备，实战经验丰富的以色列国防军，甚至将老旧的百夫长战车与历年实战中掳获的俄造T-54/55战车，改装成防护力等级超强的战斗工兵车，伴随着装甲部队冲锋陷阵，替战斗工兵立下了不可磨灭的典范，是种相当值得借镜的作法。
在现役战斗工兵车中，美造M9 ACE（Armored Combat Earthmovers）算是血统相当纯正的车种，其设计指标即是替战斗工兵而定，不是用其他车种改装而成，实战经验也相当丰富，它可以跟随着装甲部队机动数百公里远，完全不会掉队；上一代的D7系列军用推土机则机动力不足，无此能耐，需藉由其他运输工具才能上战场执勤。
M9 ACE为美国BMY公司发展制造，是用于前线地区工兵作业的车种，车体为铝合金打造，但在重要部位装有钢合金及凯夫勒（Kevlar）防弹纤维保护，车体装甲可抵御一般轻武器与炮弹破片攻击，车上还装有一具拉力二万五千磅的双速绞盘，缆线长度为一百英尺。
为装甲部队开路
在M9 ACE的改良计画中，绞盘拉力将增加为三万五千英磅，缆线增长为二百英尺，铝合金铲刀也会改为钢质铲刀，驾驶可在舱内进行铲刀卸除或装上的工作，旧有系统则需由一组工程人员花三十分钟才能完成铲刀卸、装作业，如果铲刀没有装置妥善，在进行越野运动时，会造成车体与铲刀损毁。
M9 ACE可在前线为装甲部队开路，如清除路障、树木及地雷等阻碍部队前进的障碍物，也能构筑反装甲路障、挖掘战车壕及武器阵地、防御阵地等，一般开路作业中的铲土、刮平、挖掘及牵引等任务均能得心应手，必要时甚至可运载弹药支援前线补给作业。
M9 ACE的战斗重量为二十四．五公吨，配备一具出力二百九十五马力的康明斯V903C型柴油机，最高路速为时速四十八公里，携油量五百零七公升，最大行程四百七十公里，越障高度四十六公分，越壕宽度一．五八公尺，涉水深度一．八公尺。
具备部分两栖浮游能力
M9 ACE是种多功能战斗工兵车，具备核生化防护能力，能以大量服役于各国的C-130运输机进行空运，虽然美军认为M9 ACE没有执行两栖任务的必要，M9 ACE仍具备部分两栖浮游能力，但无法在湍急的河流上浮游，在流速不超过时速四．八公里时，可负载一千八百一十八公斤的物资渡河。
M9 ACE的发动机舱位于车尾右半边，车尾左半边则为驾驶舱，驾驶舱塔上有数个观景窗，并装有厚重的装甲保护。M9 ACE的车体装有特殊设计的机械式液压悬吊系统，这组悬吊系统对M9 ACE来说，是相当关键性的组件，藉由左右两侧各四具连结至路轮的旋转式驱动器，车体可前后倾斜，或向左右倾斜5度，以利于在各种地形操作。
M9 ACE的原型车在一九七五年出现，并于一九八六年取得初步作战能力，一九八六~一九九一年间，美国陆军共采购四百四十八辆；一九九三年十月，美国海军陆战队及陆军国民兵各订购八十七辆及三十四辆，并于一九九六年初交货完毕。在一九九七会计年度中，美国军方又下单采购五十四辆。南韩三星航太公司(Samsung Aerospace)也以合作生产方式在其国内生产M9 ACE，称为KM9。
实战表现优异
美军于一九九○年的「沙漠之盾」行动(Operation Desert Shield)中，共在沙乌地阿拉伯境内部署一百五十一辆M9 ACE战斗工兵车，大部分是在一九九○年十二月~一九九一年一月间，以海运方式抵达沙乌地阿拉伯，在一九九一年一月，十天内便有九十九辆M9 ACE抵达。当时美国海军陆战队尚未采购M9 ACE，因此BMY公司将三十辆M9 ACE「借」给美国海军陆战队参战，以便争取美国海军陆战队在一九九三或一九九四会计年度能够编列采购M9 ACE的预算。这三十辆M9 ACE中，共有二十四辆参与一九九一年一月开始的沙漠风暴行动（Operation Desert Storm）。
M9 ACE在实战中将原来的设计目标完全发挥，率先冲破沙乌地阿拉伯与伊拉克边界，不但替美军装甲及炮兵部队挖好炮位，也引爆、清除伊拉克部队设下的各种障碍，美军第一步兵师在清除伊军壕沟时，即以M9 ACE为主力，M9 ACE通常在M2步兵战斗车的掩护下进入伊军壕沟，M9 ACE开过之后，便留下「一片干净光滑的空间」。M9 ACE优异的表现，赢得「快速、机动、效率高」的称赞。M9 ACE在实战中发现的小缺点是驾驶舱视野受限，在敌火下通常要关闭舱盖操作，此时驾驶的视野并不是很好。